在十堰市区的东边靠近火车站的位置有一家公司，成立于1969年，伴随着改革开放不断调整发展方向，不断获得成长，从最初的一家木材加工厂，变成了如今年收入15亿的汽车饰件公司，它就是东风延锋（十堰）汽车饰件有限公司。


它经历了49年的风雨变迁，6次企业更名，变成一只美丽的蝴蝶，在十堰的这片土地上翩翩起舞。






七八十年代的军工厂


1969年，随着国家对汽车产业的布局规划，决定建设第二汽车制造厂，当时工厂的建设主要考虑战争和军事的需要，二汽实际上是汽车和军工合一的大型重工业集团。


十堰市位处湖北、重庆、陕西三省市交界，深入中国腹部，地形上群山环抱，只有一条铁路和公路通进来，符合当时靠山、分散、隐蔽的建厂方针，打起仗来可以保护工厂安全。




二汽旗下有很多专业厂，生产汽车的不同配件以满足汽车的整合组装，这些工厂分布在十堰市的各个方位上。


当时二汽最小的一个专业厂叫木材加工厂，代号5747，体现了当时的军工厂定位和历史时代特点。




当时四七厂的主要任务是为二汽提供以木材为原料的汽车底板，垫木、栏板条等木质零件。木材原料来自三千公里之外的东北，厂房后面不足500米的地方就是火车站，满足了原材料的不断供应。




这就是最初的东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司，当时属于计划经济，生产主要全靠人力，主要任务是满足二汽的生产需求，谈不上每年收入多少钱。








九十年代转向市场经济


渐渐地，随着国家改革开放的不断深入，中国第二汽车制造厂更名成了东风汽车制造厂，木材加工厂也紧跟时代特点，于1986年建立了厂长负责制，并于1992年更名为非金属零件加工厂。


工厂迅速的瞄准市场发展前景广阔的汽车内外装饰，及时调整产品结构，从此工厂进入了一个重要的快速发展时期。


在此期间，非金属零部件厂获得了法国神龙公司富康轿车门护板总成项目，跨出了走向国际化的第一步。






进入90年代以后，除了军队和特殊用途外，国家基本停止了下达指令性计划的做法，企业的生产经营活动完全由市场需求拉动。随着计划经济时代的结束，品牌要持续发展就必须跟上市场形势。


在这一时期，“环保”这一词汇也逐渐的走近人们的视野。工厂的负责人们感觉到靠木材加工汽车部件不是企业发展的长久之路，工厂的发展发现也必须要向市场化迈进， 于是在1996年年底，由非金属零件厂转制更名为东风汽车非金属有限公司，标志着工厂体制的专业生产厂向市场经济条件下的公司化体制迈进。






21世纪中外合资实现资本跨越


要说真正的脱离木材加工生产要从2000年之后算起，这一年东风汽车非金属有限公司完全抛弃了木材加工零部件的经营，对产品结构和发展战略也有了全新的调整，更名为东风汽车内饰件有限公司，一年后又更名为东风电子科技股份有限公司汽车饰件系统公司，从此完全淘汰木制产品业务，集中发展汽车内外饰系统产品，实现公司资本运作的跨越。






在发展过程中，为了赶上世界先进水平，东风电子科技股份有限公司汽车饰件系统公司积极探索合资道路，在2005年，向国际化迈出了坚实的一步。


当时由东风电子科技股份有限公司、东风伟世通汽车饰件系统有限公司合资，组建了东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司，这是公司的第五次更名。




在此期间，这家公司完成了东风商用车D310车型100多个内外饰零件的研制生产，开发出全套D310车型驾驶室内饰产品，同时，模块化开发仪表板， “D310仪表板模块开发与项目管理运用”获得东风有限零部件事业部科技创新项目一等奖，“仪表板模块化”研发已经成为公司自主研发的核心品牌。






跨入新时代 智能化水平得提升


2016年6月，由于之前合资的美国伟世通业务的调整，公司名称由“东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司”变更为“东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司”。并经过多年发展，现已实现系统化开发、模块化供货的研发制造能力，与客户同步设计、同步成本、同步质量，为不同客户提供更加高效便捷的增值服务。




现如今，东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司在十堰、武汉、襄阳、郑州、大连均有分部，年收入产值也有当初的几百万元一路上升，实现了每年近一个亿的增长，今年保守估计将收入15亿元。




生产方式更是由之前的手工劳作向机械化、电动化、智能化转变。工厂里穿梭的AGV无人小车，三臂机器人协同作业，东风商用车内饰产品的全系列供应和东风外部市场的踏足，都表明了东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司的进步和发展。




沧海横流，方显英雄本色，大浪淘沙，始见真金风采。40余年来，伴随着改革开放的不断深入，这个十堰山区的公司一路风雨兼程，不断向前。


它其实更像是一部中国改革开放历史发展的缩影，在内部改革和对外开放的大环境下不断调整方向、不断锐意进取，最终变得更大更强，走出了十堰这座大山，最终完成了自己的蝶变。