2023年5月22日上市的超混电驱奇骏e-POWER，共推出两款配置，售价分别为18.99万元及19.99万元。其中超混双电机四驱豪华版，售价18.99万元、超混双电机四驱至尊版，售价19.99万元。这个价格，与燃油车的两驱高配车型相当，不得不说，东风日产这次定价真的诚意满满，绝对是合资紧凑型SUV中的王炸，以至于这款车的价格一公布，很多网友也开始调侃说东风日产也开始掀桌子了。

新车搭载第二代e-POWER混动系统，该系统由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250N·m；前电机最大功率为150kW，最大扭矩为330N·m；后电机最大功率为100kW，最大扭矩为195N·m，其最大的亮点便是采用纯电驱动，且搭载了双电机四驱底盘架构，零百加速时间仅需6.9s。

1.开着会抖吗？ 2.油耗高不高？ 3.配置怎么样？ 4.是否值得买？

超混电驱奇骏e-POWER开起来更接近纯电车

超混电驱奇骏e-POWER依然采用的是三缸发动机作为增程器，所以很多持币待购的消费者关心这款车开起来会不会像三缸车。早前，兵哥已经对这款车进行了深度试驾，这个问题兵哥还是很有发言权的。超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术，其亮点之一是通过搭载小容量（2.1kWh）的闪充闪放功率型电池，配合高效率发电机，实现100%纯电驱动。

也就是说，其搭载的三缸发动机并不会直接驱动车辆，开起来与纯电车无限接近。发动机在接入的时候，并不会感觉到抖动的情况，并且不存在换挡顿挫，也没有其他插电混动车型电机与发动机切换的动力突兀感。

如果不是刻意去观察，更加察觉不到发动机在何时介入，因为发动机启动后大多数时间均处于低转速区间，其振动与噪音都非常小，再加上这款车的静谧性做得相当不错，所以，超混电驱奇骏e-POWER驾驶品质与纯电车基本没什么差异。最关键的是，超混电驱奇骏e-POWER不需要充电，根本就不存在续航焦虑的问题。

超混电驱奇骏e-POWER的油耗高不高？

兵哥认为，油耗也是这款车的卖点之一。兵哥经过实测，在市区与郊区路况下，且车上满载4名成年人以及行李，空调正常开启的情况下，得出百公里油耗为4.8升。不得不说这样的成绩已经非常亮眼了，要清楚的是，超混电驱奇骏e-POWER是不需要充电的，不像大多数插混车型以及常规增程式车型一样，需要额外充电。也就是说，超混电驱奇骏e-POWER不仅没有续航焦虑的问题，而且还不用充电，便利性极高。

这款车的配置怎么样？

超混电驱奇骏e-POWER与燃油版的四驱豪华版和四驱至尊版配置基本一致，主被动安全装备直接拉满，还配备了L2级智能辅助驾驶功能。同时，360度驾驶辅助影像、倒车车侧预警系统、全景天窗、带位置记忆与感应功能的电动后备厢、远程启动功能、主动降噪技术、HUD抬头数字显示、前排座椅加热、12.3英寸的中控屏、语音识别系统、Nissan Connect超智联系统、支持OTA升级、手机APP远程控制、自动空调、温度分区等配置，超混电驱奇骏e-POWER可以说是应有尽有。

作为一款电驱车型，超混电驱奇骏e-POWER还在燃油车的基础上多了能力回收系统，以及低速行车警告功能，这都是新能源车的常规配置。

超混电驱奇骏e-POWER值得买吗？

超混电驱奇骏e-POWER仅18.99万元起的售价，再从配置与产品力来看，超混电驱奇骏e-POWER绝对是物有所值的。从合资竞品来看，超混电驱奇骏e-POWER车型性价比极高，甚至考虑到自主品牌插混车型，四驱版本售价的也高于超混电驱奇骏e-POWER，所以值不值得买大家心里有杆秤。

其实兵哥很理解为什么东风日产要放出超混电驱奇骏e-POWER这个王炸。奇骏作为日系紧凑型SUV三强之一，如果三缸发动机的原因让这款车直接排除在消费者的购车选项内，对于东风日产而言是不可接受的。兵哥曾经说过，让全新奇骏重回市场的主流视野，是不可推卸且必须完成的目标。厂家可以说是不惜一切代价，都要把奇骏这款车拉回消费者视野。

现在大家最纠结的，无非就是三缸发动机作为增程器的问题！其实，从市场响应来看，消费者不抵触三缸发动机作为增程器、发电机，之前理想ONE就是成功的案例。再加上日产轩逸e-POWER已经赢得市场认可，所以性价比突出的超混电驱奇骏e-POWER的市场表现将有非常大的市场前景。最关键的是，超混电驱奇骏e-POWER比竞争对手便宜得不是一星半点儿，虽然不能获得新能源指标，但厂家已经把购置税甚至是指标的差价直接让利出来给消费者，势必要打一场翻身仗。

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